现代战机升级版是直接在战斗机上改吗?还是重新设计新生产线?(现代战机最新版本)
一,现代战机升级版是直接在战斗机上改吗?还是重新设计新生产线?
一型战斗机装备部队后、随着科技进步和使用年限、如果需要该型机继续服“兵”役、会进行升级改造工程。
那么、是在本场“小打小闹”还是拉到专业维修厂家“开肠破肚”大整大改?是根据需要升级的技术难易程度决定的。
但是，不可能开启一条“生产线”。
升级改装成批量生产型号是直接在生产线进行。
（老“运5”使用的是星型12缸活塞发动机）
例如：对老“运5”技术改造、将“活塞发动机”升级换装成“涡轮轴”发动机这种工程量大一点项目一般是在专业生产厂家进行。
（新型号战斗机生产线）
（F-14战斗机升级改造过程）
（这类升级改造都是在专业厂家进行）
（美国“达洲太阳能”飞机修理厂对一架几乎报废的“蓝天使/Fat.Aⅰbere”号C-130进行了为期9个月大修大改）
（经过9个多月的升级改造这架C-130重返兰天）
飛机升級改造是一项系统工程、有局部改造、有发动机换型号改造、有航電系统升级等等、升级改造不同与一般正常的维护保养、基本都是“牵一发动全身”、这类升级改装工程都是在专业厂家或者原生产厂完成作业。
二,现代战机1.15
一型战斗机装备部队后、随着科技进步和使用年限、如果需要该型机继续服“兵”役、会进行升级改造工程。
那么、是在本场“小打小闹”还是拉到专业维修厂家“开肠破肚”大整大改?是根据需要升级的技术难易程度决定的。
但是，不可能开启一条“生产线”。
升级改装成批量生产型号是直接在生产线进行。
（老“运5”使用的是星型12缸活塞发动机）
例如：对老“运5”技术改造、将“活塞发动机”升级换装成“涡轮轴”发动机这种工程量大一点项目一般是在专业生产厂家进行。
（新型号战斗机生产线）
（F-14战斗机升级改造过程）
（这类升级改造都是在专业厂家进行）
（美国“达洲太阳能”飞机修理厂对一架几乎报废的“蓝天使/Fat.Aⅰbere”号C-130进行了为期9个月大修大改）
（经过9个多月的升级改造这架C-130重返兰天）
飛机升級改造是一项系统工程、有局部改造、有发动机换型号改造、有航電系统升级等等、升级改造不同与一般正常的维护保养、基本都是“牵一发动全身”、这类升级改装工程都是在专业厂家或者原生产厂完成。
以上是复制的。???
三,现代战机老版本
现代战斗机升级方式有三种，第一种是在原先战斗机机体基础之上进行现代化升级改造，这种方式只需要把飞机翻修，不需要重新进行生产线生产。第二种是该型战斗机的新型号，这种方式主要是在原先生产线上进行升级，进行全新生产。只有少数极特别情况下，跟原先战机作用和结构都完全不一样，才布置新的生产线。
第一种在原先战斗机机体上的现代化升级非常多，特别是现代战斗机使用寿命都大幅度延长，可以服役三十~四十年左右。这段时间子系统已经完全落后，所以大部分战机都选择在中期大修维护的时候，进行现代化升级。
例如F-16V实际上就是美国对之前的F-16C/D现代化升级方案，也可以应用在新的F-16C/D战机生产上
中期维护是战斗机使用寿命过半时进行，目的为了后半段服役期内能够确保安全使用。这一过程本身需要把战斗机主要结构拆开，各个部位送到大型X光机前进行检查，对于损耗过度的零部件进行修补或者更换。因为本身要把战机拆成零部件，所以也是进行替换子系统，进行现代化改造的最好时机。这种现代化改造，不需要发挥原生产线进行生产，只需要有大修能力的维修厂就可以，但是现代化升级的技术难度并不比重新生产低，所以大部分还需要送回原先制造国才能进行。
越南对苏-27进行大修，越南也有苏-27大修能力第二种较为普遍，将原有生产线进行改造升级，用来生产改进型号的新机。像歼-10A到歼-10B、再到歼-10C，再投产新型号的时候，老型号进行停产。
最后种情况最为复杂， 通常是出现在拓宽产品线，推出侧重于其他方面的机型，同时原先旧型号生产线继续运行，因而加一条生产线。最典型的例子就是苏-27，其巅峰时期拥有六条生产线，在最大生产基地阿穆尔共青城有苏-27、苏-33、苏-30MKK，在伊尔库兹克有苏-30MKI和苏-27UB，以及在西伯利亚有苏-34。
此外还有就是被改造的跟以前完全不同的，最知名的就是F/A-18E/F 超级大黄蜂，其与原先F/A-18C/D 几乎毫无通用性，所以也是使用全新的生产线。
大黄蜂与超级大黄蜂兄弟
总结：以上内容就是 寻游戏 提供的现代战机升级版是直接在战斗机上改吗?还是重新设计新生产线?(现代战机最新版本)详细介绍，大家可以参考一下。